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Encendido de motores del LDS767

Para aquellos que tienen el LDS767 y se encuentran con un poco de dificultades con encendr los motores, o con activar la aeronave desde una cabina “fria y oscura”, pongo aca los pasos necesarios para encender los motores y poner la aeronave en funcionamiento. No es una traducción total del manual, ya que tiene 175 paginas, pero es un “checklist” basico para, por lo menos, poder volar la aeronave. Tambien es lindo poder encenderla desde el principio.

Una vez elegida la aeronave en FS9, hay que escoger, en la ceja superior, un panel/cabina que inicie la situación como una “cold and dark” o sea “fria y oscura”. hay un menú que se llama Level-D. Escoja ese menú, y los siguientes sub-menues:
Level-D Panel Import Panel data from flight
Ahí se abrira un menú que da opciones de escoger vuelos, escoja el siguiente:
“Demo Flight – Parked at Seattle”
Escoja la ceja “Import” que se encuentra en la parte derecha inferior del menú, y después “OK”
Esto escogio y cargo al FS9 una situación, con una cabina oscura y un panel apagado.

Un par de datos:

En el panel principal del Capitan, en el medio y debajo de todo, hay tres botones juntos, que dicen “OVHD” “PDST” y “FMC”. Estos botones abren y cierran los otros paneles principales de la aeronave (que tambien se pueden abrir con “Shift+5”, “Shift+6” y “Shift+7”, respectivamente:
“OVHD” es el panel superior “PDST” es el pedestal (donde estan las válvulas de abastecimiento de combustible y los aceleradores, que necesitaremos) y “FMC” es la computadora de administración de vuelo que tambien necesitaremos

Estudiemos el panel principal donde estaremos por 95% del tiempo que nos tomara el encendido de la aeronave.

Abrimos el panel superior (OVHD o Shift+5) y vemos que esta dividido en 5 columnas. Llamemos a las columnas Columna 1 a columna 5 de izquierda a derecha.

Columna 1:
En esta columna, de arriba hacia abajo estan los siguientes controles:
Panel de control del sistema de navegación IRS (Inertial Reference System)
Yaw damper “amortiguador de desvio lateral”
EEC (Electronic Engine Control)
Sistema de control hidraulico

Columna 2:
Panel anunciador
Radio HF #1
Bateria y conexión a superficie
Bus (relay) electrico stand by
Sistema principal de control electrico
Controles de APU (Unidad de poder auxiliar)
Grabadora de voces de cabina

 

Columna 3:
Luces de emergencia
Oxigeno para pasajeros
Turbina de viento
Controles de encendido de motores
Controles de descargue de combustible
Panel principal de control de combustible
Control de deshielo de motores y alas
Limpia vidrios (parabrisas)

Columna 4:
Calefacción de compartimientos de carga
Calefaccion de vidrios de cabina
Radio HF #2
Panel de comunicación con cabina y superficie
Letreros para pasajeros (No Fumar y Asegurarse Cinturones)
Panel de presurizacion
Panel de enfriamiento de equipo

Columna 5:
Controles de ambiente/temperatura de cabina
Control de equilibrio de aire de cabina y ventiladores recirculantes
Sistemas de aire acondicionado
Controles de aislamiento de motores y APU
Controles de aire “bleed” (derrame/escape??) de motores y APU

Bueno, a prender esta bestia y en general se va bajando ordenadamente de un control al siguiente en las varias columnas (en varios casos hay boton izquierdo “L” y derecho “R” y es necesario prender los dos):

Comenzamos en la Columna 2:
Boton de Bateria - ON
Stand-By Power Selector – AUTO
Boton APU GEN – ON
Botones BUS TIE – AUTO
Botones de UTILITY BUS – ON
Botones de GEN CON – ON
Prendemos el APU (Doblar el dial a la derecha a “START”, un resorte lo regresera automaticamente a “ON”, y después de un minuto, en el letrero al lado izquierdo de este boton, dira “RUN”, lo que indica que el APU esta generando electricidad para la aeronave.

Vayamos ahora a la Columna 1

Selectores de los tres IRS – NAV
Abrimos el panel del FMC e inicializamos la posición de la aeronave (eso ya deberian saberlo  )
Botones YAW DAMPER – ON
Botones EEC – ON
Panel de bombas hidraulicas:
Las hidráulicas primarias PRIMARY L ENG y R ENG – ON
La electricas primarias y las de demanda DEMAND se quedan – OFF (o oscuras) por el momento

Volvemos a la Columna 2:
Panel de anunciadores de advertencia que esten todos apagados
Radio HF #1 – OFF
Nos aseguramos que la Bateria esta ON
Nos aseguramos que el selector de Stand By Power esta en AUTO
El APU esta corriendo
Revisamos la grabadora de voces de cabina apretando el TEST

Vamos a la Columna 3
Boton de luces de emergencia “ARMED”, o sea que su cobertor esta cerrado
Boton de oxigeno de pasajero apagado (No lo toques!!, si se prende esto, hay que pedir a los mecanicos que guarden todas las mascaras!!!!)
Boton de la turbina de aire apagado (No lo toques!!! Si se prende hay que pedir a los mecanicos que la guarden!!)
Dial de encendido – SETEAR (Generalmente se escoge el #1 para fechas impares y #2 para fechas pares – asi se gastan los encendedores igualemente)
Panel de descarga de combustible – OFF
Panel de Combustible todos los botones (tanque izquierdo L PUMPS, tanque derecho R PUMPS, tanque central C PUMPSy crossfeed XFEED) – OFF
Cantidad de combustible Confirmar que es la suficiente
Deshielo de motores y alas – OFF (ANTI ICE WING ENGINES L y R)
Prender luces exteriores requeridas

Columna 4
Calefaccion de compartimientos de carga – OFF CARGO HEAT)
Calefacción de ventanas – ON (Los cuatro botones) (WINDOW HEAT)
Radio HF #2 – OFF
Señales para pasajeros – Como requerido por la compañía (PASS SIGNS, NO SMOKING y SEATBELT)
Panel de presurizacion – SETEAR (CABIN ALTITUDE CONTROL)
Nivel del aeropuerto de llegada, y escoger Sistema #1 para fechas impares y
Sistema #2 para fechas pares
Dial para enfriamiento de Equipo – AUTO (EQUIP COOLING)

Pasamos a la ultima columna
Columna 5:
Tres botones de temperatura de sectores de cabina – AUTO o de acuerdo a requerimientos (FWD CAB adelante, MID CAB, media, AFT CAB atrás)
Boton de Equilibrio de aire – ON (TRIM AIR)
Botones de ventiladores de recirculación de aire L y R – ON (RECIRC FAN)
Diales de aire acondicionado L y R – AUTO (debajo del anunciador PACK RESET
Botones de aislamiento L y R, y el del medio que baja la tapa – ON (ISLN)
Botones de “derrame/escape” de aire L, R y APU – ON (BLEED)

Bueno ahora se puede programar el FMC con la ruta (eso ya lo estudian solos)

Estamos listos para prender las turbinas:

Para hacer pushback, se puede apretar el boton GND CALL, que abrira un panel secundario donde se elige el numero 3 en el teclado, para Pushback. Ahí se elige la distancia de remolque y el lado al cual hay que dar vuelta (derecha o izquierda, la tripulacion de superficie pedira que esten puestos los frenos, después sacarlos, y después del remolque, volver a poner los frenos…. )

Revisar en el pedestal, que los aceleradores estan cerrados y que las valvulas de combustible estan cerradas (botones negros, debajo de los aceleradores. FUEL CONTROL abajo en “CUT OFF”).

En la Columna 4:
Calefaccion de compartimientos de carga – ON
Señales para pasajeros – ON

Columna 1
Panel Hidraulico
Bombas electricas – ON (PRIMARY ELECTRICAL PUMPS)
Tres diales de Demanda – AUTO (DEMAND ELEC y AIR)

Columna 3
Panel de combustible
Seis Bombas – ON (L, R y C PUMPS)

Columna 5
Panel de Aire Acondicionado
PACKS (L y R) – OFF

Columna 3
Selector de encendido de motor (comencemos con el izquierdo) GND

Pasar al Panel principal del Capitan y tambien abrir el panel del pedestal

Fijarse en las dos pantallas con instrumentación de motores (Se llaman EICAS –Engine Indicating and Crew Alert System), en la derecha del panel del Capitan:
En la inferior el N2 del motor izquierdo, debe estar subiendo…..
Esperar a que llegue a 18%
Al pasar N2=18%, abrir la válvula de combustible del motor izquierdo FUEL CONTROL subirlo a RUN.

Se prende el motor izquierdo!!!!

Esperar a que se estabilice. A N2=50%, asegurar que el boton de encendido se paso automáticamente a “ON” en el panel superior.

A prender el motor derecho
Boton de encendido en Columna 3 del panel superior a “GND”

Volver al panel del Capitan y esperar a que el N2 del motor derecho llegue a 18%...
Prender la valvula de combustible del motor derecho a “RUN”

Se prende el motor derecho!!!

Esperar a que se estabilice

Volver al panel superior
En Columna 2 apagar el APU – OFF

En Columna 5, prender de nuevo los aires acondicionados
PACKS – AUTO

Llamar a ATC…. “LISTO PARA RODAR!!!”….

 
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